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新能源汽车技术9—转向、制动系统

时间:2022-04-30 00:32 点击次数:
  本文摘要:一、新能源汽车改向系统现代汽车上配备的助力改向系统大体可以分成三类:第一类:机械式液压助力改向系统。第二类:电子液压助力改向系统。第三类:电动助力改向系统(EPS)。 部分新能源汽车上使用电子液压助力改向系统,系统工作不不受发动机若无或否启动等因素的影响。电子液压助力改向系统是在机械式液压助力改向系统的基础上加设电动改向泵和电子掌控装置,代替发动机驱动的液力改向泵。在高速行驶时,电子液压助力改向系统通过增大改向角度与行经速度涉及的改向助力,超过仅次于的节约能源效应。

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一、新能源汽车改向系统现代汽车上配备的助力改向系统大体可以分成三类:第一类:机械式液压助力改向系统。第二类:电子液压助力改向系统。第三类:电动助力改向系统(EPS)。

部分新能源汽车上使用电子液压助力改向系统,系统工作不不受发动机若无或否启动等因素的影响。电子液压助力改向系统是在机械式液压助力改向系统的基础上加设电动改向泵和电子掌控装置,代替发动机驱动的液力改向泵。在高速行驶时,电子液压助力改向系统通过增大改向角度与行经速度涉及的改向助力,超过仅次于的节约能源效应。电子液压助力改向系统在维持传统的机械式液压助力改向系统的优良性能的同时,这套系统还不具备以下优点:①更加舒适度:车辆在规定速度范围内行经时,方向盘旋转十分精彩。

②节约燃料:能量的输入量、消耗量,与发动机的工作状态牵涉到。电动助力改向系统(EPS)也广泛加装在新能源汽车中。电动助力改向系统(EPS)是一种必要依赖电动机获取辅助扭矩的动力改向系统,控制系统框图如下图右图。

根据电动机布置方位有所不同,EPS可分成改向柱助力式、齿轮助力式和齿条助力方式三种:①改向柱助力式:助力电动机相同在改向柱一侧,通过滑行机构与改向轴连接,必要驱动改向轴助力改向。②齿轮助力式:助力电动机和滑行机构与小齿轮连接,必要驱动齿轮助力改向。

北汽EV200电动汽车使用这种方式。③齿条助力式:助力电动机和滑行机构则必要驱动齿条获取助力。有所不同类型的EPS基本原理是完全相同的:扭矩传感器与改向轴(小齿轮轴)相连一起,当改向轴旋转时,扭矩传感器开始工作,把输出轴和输入轴在扭杆起到下产生的比较旋转偏移变为电信号传授给ECU,ECU根据车速传感器和扭矩传感器的信号要求电动机的转动方向和助力电流的大小,从而已完成实时控制助力改向。因此它可以很更容易地构建在车速不同时获取电动机有所不同的助力效果,确保汽车在短距离行经时轻巧灵活性,高速行驶时平稳可信。

电动助力改向系统主要由动力改向掌控模块、动力改向电动机、扭矩传感器、动力改向滑行机构和动力改向机可调等构成。二、新能源汽车制动器系统1.阐述新能源汽车制动器系统和传统燃油汽车区别并不大。最主要的区别是获取真空助力的形式有所不同。

传统燃油汽车真空助力装置的真空源来自于发动机吸气燃烧室。而新能源汽车没发动机或发动机不是在任何工况都在工作,即没了获取真空源的源泉,于是新能源汽车之后分开设计了一个电动真空泵为真空助力器获取真空源。

新能源汽车的这种真空助力方式称作电动真空助力系统。2.真空泵和真空罐工作原理真空泵主要起到是将真空罐内的空气取出,是使真空罐取得真空状态。


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