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马斯克的新挑战:20月内将特斯拉产能提十倍

时间:2022-07-07 00:32 点击次数:
  本文摘要:OFweek新能源汽车网外媒日前撰文认为,当电动车制造商特斯拉在2008年打算销售第一台电动车时,该公司员工向试驾者获取的Roadster原型车经常出现了一个引人注目的问题:车速表格失灵了。 资金度日的特斯拉当时在加利福尼亚北部地区仅有享有一个小型工厂,这家初创公司希望的向外界证明,即便是享有一些小故障,电动车依旧十分酷。如今,特斯拉已总计生产了多达11万辆电动车,而且该公司高价的ModelS和ModelX两款车型已被视作是德国高性能轿车的竞争对手。

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OFweek新能源汽车网外媒日前撰文认为,当电动车制造商特斯拉在2008年打算销售第一台电动车时,该公司员工向试驾者获取的Roadster原型车经常出现了一个引人注目的问题:车速表格失灵了。  资金度日的特斯拉当时在加利福尼亚北部地区仅有享有一个小型工厂,这家初创公司希望的向外界证明,即便是享有一些小故障,电动车依旧十分酷。如今,特斯拉已总计生产了多达11万辆电动车,而且该公司高价的ModelS和ModelX两款车型已被视作是德国高性能轿车的竞争对手。

  特斯拉在周四展出的Model3,是该公司迄今为止在价格上最需要被普通消费者拒绝接受的电动车,代表着特斯拉首席执行官伊隆马斯克(ElonMusk)普及零排放电动车秘密蓝图的巅峰之作。需要搭乘5人的Model3享有215英里(大约346公里)续航里程,起售价仅有为3.5万美元。  在开始拒绝接受预计后,消费者预计Model3的社会各界与较低油价时期竞争对手的电动车和混合动力轿车完全无人问津构成了独特的对比。

通用汽车将于今年年底开始销售特点与Model3类似于的雪佛兰Bolt电动车,但是Bolt未像Model3一样受到消费者的欢迎。  虽然消费者对Model3十分感兴趣,且这款电动车仍必须18个月左右的时间才能发货,但这仍对总部坐落于加利福尼亚州帕洛阿尔托的特斯拉而言具有极大的可玩性。面对着持续的季度亏损和资金流入,马斯克只有20个月的时间来不断扩大公司生产能力。

  在特斯拉举行的Model3发布会上,马斯克再度允诺在2020年之前让公司的年产能超过50万辆,相比之下多达去年的5万辆左右。对于任何一家汽车制造商而言,想在如此较短的时间内如此提高生产能力,都堪称是野心勃勃的计划。

  投资人上周五作出了大力地号召,推展特斯拉股价下跌3.4%,报收于237.59美元。特斯拉当前的市值已超过317.7亿美元,尽管特斯拉当前的年产量尚能严重不足通用汽车两周的产量,但是这家公司的市值早已相似于后者478.5亿美元的市值。  向消费者交付给电动车意味着是特斯拉收益来源的一部分。

这家公司的收益来源还包括销售电池组、融资方案和维修服务等等。在开始拒绝接受预计的36小时内,特斯拉Model3的订单总量已超过25.3万辆。

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按照每辆电动车订金1000美元计算出来,特斯拉账面上已接到了2.53亿美元的现金,多达公司年运营开支的10%。  特斯拉当前于是以投放巨资用作拓展加利福尼亚州的装配厂以及内华达州的电池工厂。该公司今年的资本开支将超过15亿美元,占到到公司持有人现金总量的20%以上。

特斯拉还预计,公司今年的运营开支将快速增长20%。  特斯拉最近在从通用汽车和丰田汽车手中出售的工厂加装了油漆车间和冲压线。预计该工厂还将展开更好的调整,以为Model3量产展开打算。特斯拉在去年秋季发售的ModelX生产能力上就遇上了极大的困难。

这款多用途电动车的设计问题,如简单的座位和鹰翼门,上升了该产品的销售速度,并造成特斯拉的业绩受到一定程度的影响。  投资银行巴克莱银行分析师布莱恩约翰森(BrianJohnson)上周五回应,到今年6月底,Model3的订单数有可能超过25万份至30万份。该分析师称之为,在特斯拉公布今年第一季度财报后,因为Model3的订单数低于预期,这为该公司回购新股建构了条件。

特斯拉新的筹措的资金,大部分将用作该公司设于美国的新工厂,以及下一步的产品开发。  AlixPartners汽车顾问马克维克菲尔德(MarkWakefield)也指出,年产能从5万辆提高至50万辆是一项极大的挑战。

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马斯克本人也没忽视潜在的艰难。他在上周四的演说中就回应,他非常热情Model3需要在明年构建量产。

维克菲尔德指出,Model3的买家具有充足的冷静,因为特斯拉的所有者目前更加期望沦为产品的首批用户,而不是立刻在车库中减少一部电动车。  在特斯拉买家等候的同时,更好的竞争对手开始转入电动车领域。

除去雪佛兰Bolt之外,奥迪也打算发售一款电动型SUV。此外,法拉第等初创公司也打算转入全球电动车市场。

  与特斯拉一样,丰田汽车和本田汽车在转入美国市场时也曾遇上了一些艰难,当时美国消费者更喜欢大排量的汽车。但是上述两家日本汽车厂商首先在廉价车市场取得了顺利,随后相继在其它市场取得了发展。  缺乏规模和汽车生产经验的马斯克回应,他采行了一种几乎有所不同的路径,因为如果这家公司不再行开始销售售价10万美元的轿车、跑车和SUV,就无法取得转入大众市场的经验。

马斯克说道,ModelS和ModelX为Model3的研发获取了经验。只有迈过那些坎,才需要让我们发售Model3。


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